En el test del new Peugeot 208 recorrimos alrededor de 300 km entre tramos urbanos y carretera. En ruta, salimos de la ciudad de São Paulo, hasta la ciudad de Holambra en el Estado de São Paulo, también conocida como Ciudad de las Flores.
A pesar del compacto aún no traer los nuevos motores de Peugeot y por ser una nueva generación este ser muy esperado, el conjunto mecánico no desapunta, al revés, el motor 1.6 no llega a tener un alto consumo de combustible y las prestaciones en el test del new Peugeot 208.
Además, vale destacar que para la línea 2022, el compacto tuvo un reajuste de precios menos significativo que sus principales competidores, dejando la versión Griffe, testado por Sobre Ruedas con precios muy similares a los del Chevrolet Onix Premier, Volkswagen Polo Highline y Toyota Yaris XLS Connect.
Con su nivel de acabado, precios y equipo, el new 208 se ubica exactamente junto a esos compactos superiores.
¿Dónde el test del new Peugeot 208 demuestra que el compacto es superior?
Cuando hablamos de diseño, tecnología y placer al conducir en el test del new Peugeot 208 pudimos probar que él cumple con todo el alboroto que ha sido hecho por la marca antes de su presentación y justifica el título de compacto más moderno del segmento.
En ruta, el compacto se mostró extremadamente silencioso a altas velocidades, con un aislamiento acústico digno de coches bastante más caros y lujosos. El único de sus competidores que puede hacer delantera para el new 208 en ese sentido es el Chevrolet Onix.
Cuando vamos a la lista de equipamientos de dirección semi autónoma, cada uno de los competidores traen algunos ítems que el 208 reúne, es un espectáculo que ninguno logra llegar cerca.
Únicamente para ejemplificar, él es el único que cuenta con sensor de punto ciego, frenado de emergencia, lector de placas de tránsito, control de mantenimiento de carril y de fadiga.
Conducción
Si los equipamientos de dirección asistida ya hacen el compacto superior, en el test del new Peugeot 208 pudimos certificar que el I-cokcpit de Peugeot posibilita una conducción envidiable y que deja sus competidores para tras. La versión testada por nosotros aún contaba con el tablero full digital, sumando dos pantallas intuitivas que te hace sentir en un auto que realmente suena modernidad y tecnología.
Los ajustes del volante y las posiciones de los botones del comando levemente girados hacia el conductor, junto al volante de excelente pegadura y perfil deportivo, transmiten una excelente sensación al conducir. Además, la dirección eléctrica progresiva funciona con maestría, generando seguridad en altas velocidades y ligereza en los tramos urbanos. En ello, no hay otra cosa que decir, fue un verdadero placer conducir el compacto durante nuestro test.
En el acabado podemos destacar materiales de plástico blando, detalles en negro brillante y asientos mezclados de Alcántara y ecoecuero, ese último no encontrado en ningún competidor de su rango de precio.
¿Qué el compacto queda debiendo?
Anteriormente, dijimos sobre el motor del new 208, ahora es la hora de la verdad sobre su conjunto mecánico. El compacto trae sí una mecánica fiable y bien ajustada, no debiendo nada al Toyota Yaris, que trae la misma fórmula que el Peugeot 208, un conjunto mecánico conocido, bien hecho y ok para lo que el auto está propuesto. Sin embargo, sus dos otros competidores, ya traen un motor de menor cilindrada, turbinado, que entrega mejores prestaciones con un menor consumo de combustible.
Sin embargo, en avances a otros coches, el motor bien ajustado del new Peugeot 208, demostró agilidad y ningún momento pasó inseguridad, al final tratase de un compacto liviano que hace de 0 a 100 km/hora en menos de 12 segundos y no es ninguno tortuga mismo teniendo un motor más desfasado que algunos competidores.
Cuanto al consumo, los números son razonables, no demostrando una grande sorpresa ni para el bien ni para el malo. En una carretera doble con el compacto a los 110 km/hora logramos rodar 100 km con 6,9 litros de gasolina. Ya con etanol, en condiciones parecidas, pero con más tramos en subida, el compacto rodó 100 km con 9,2 litros, número sensiblemente más alto que el anunciado por Peugeot.
A final vale la pena comprar el new Peugeot 208
Si buscas un auto compacto con un alto nível de tecnología, una sensación placentera al conducir y como plus aún llama mucha atención en la calle por su diseño, no hay de otra, independiente de la versión, tu compra debe ser el new Peugeot 208. Ahora, si buscas un conjunto mecánico más moderno y eficiente, es muy probable que tu elección sea por otro compacto.
En fin, nuestro veredicto del test del new Peugeot 208 es que la compra vale y mucho la pena, en especial para uno que prioriza el confort.
En los demás mercados que actuamos, el new Peugeot 208 aún no está disponible, pero debe ser presentando con brevedad en Bolivia y República Dominicana.
Fotos gentileza: Peugeot Brasil
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