El Jeep Gladiator, así como el famoso y legendario Jeep Wrangler del que deriva actualmente, se comercializa únicamente en la versión Rubicon. El modelo es una referente entre las camionetas 4×4 de alta resistencia.
El modelo cuenta con faros redondos y una parrilla delantera recta. En términos de construcción, el Gladiator es todo recto y cuadrado, al igual que el Wrangler. En el interior esta similitud es aún más evidente, con detalles que vemos en ambos modelos.
La automotriz americana desarrolló para los Jeeps Wrangler y Gladiator Rubicon un sistema que trae protecciones extra contra impactos, como rieles y placas de acero con tratamiento especial, que protegen partes importantes debajo de la carrocería, además de los lados inferiores de las puertas. En complemento, ellos tienen guardabarros, capó, puertas y marco del parabrisas de aluminio, en la parte trasera y en las barras internas hechos con magnesio de alta resistencia.
- Mecánica
- Prestaciones y consumo del Jeep Gladiator
- Dimensiones
- Precios de la versión disponible del Jeep Gladiator en Bolivia
- Equipamientos del Jeep Gladiator Rubicon
- Conclusión
Mecánica
El Jeep Gladiator también comparte con el Wrangler, el mismo conjunto mecánico, con el motor 3.6 V6 y 286 caballos de fuerza y un par máximo de 353 Nm acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades, tracción es 4×4 y frenos de disco en las cuatro ruedas (ventilados en las ruedas delanteras).
Además, el modelo está equipado con el sistema electrónico de desconexión de la barra estabilizadora presente en los modelos Rubicon. Dicho sistema desconecta de manera remota la barra estabilizadora para que las ruedas delanteras puedan bajar y comprimirse, mejorando la articulación de la suspensión en terrenos más difíciles.
Adicionalmente, el sistema de bloqueo electrónico Tru-Lok de Jeep, distribuye la potencia que ocasionalmente se puede usar incorrectamente cuando trepas rocas, lo cual hace que giren las ruedas equivocadas. Como resultado, tenemos una tracción impresionante y en un nivel más alto que otros modelos todoterreno con sistemas 4×4 y suspensiones más sencillos.
Prestaciones y consumo del Jeep Gladiator
Con un enfoque en la conducción ágil y contundente en la conducción todoterreno, el motor 3.6 V6 tampoco luce mal en asfalto, con un desempeño muy interesante. Además, el consumo como se esperaba entregando tanta potencia no es el mejor, pero para tanta potencia no está mal.
| Jeep Gladiator 3.6 V6 | |
| Vel. Máxima | 177 km/hora |
| 0 a 100 km/hora | 8,6 segundos |
| Consumo urbano | 13,8 l/100 km (7,24 km/litro) |
| Consumo extraurbano | 10,7 l/100 km (9,34 km/litro) |
Dimensiones
A pesar de utilizar la misma plataforma que el Jeep Wrangler y compartir básicamente toda su configuración mecánica y estética, el Jeep Gladiator es un poco más largo que el SUV. Con esto, el modelo logra tener un excelente espacio interno y aún tener un espacio de carga razonable.
| Largo (en metros) | 5,54 |
| Ancho (en metros) | 1,89 |
| Peso (kg) | 2.630 |
| Distancia entre ejes (en metros) | 3,48 |
| Despeje del solo (en centímetros) | 28 |
| Ángulo de ataque | 43,6º |
| Ángulo de salida | 26º |
| Capacidad del compartimento de cargas o maletero (en litros) | 1.000 o 600 kg |
| Capacidad del tanque de combustible (en litros) | 83 |
Precios de la versión disponible del Jeep Gladiator en Bolivia
El precio del Jeep Gladiator Rubicon en Bolivia es:
| MODELO | PRECIO PROMEDIO EN DÓLARES AMERICANOS |
| Jeep Gladiator Rubicon 3.6 V6 | 88,000 |
Equipamientos del Jeep Gladiator Rubicon
En su única versión del Jeep Gladiator en Bolivia, podemos destacar: aire acondicionado digital automático con dos zonas y comando por voz; faros full LED, incluyendo neblineros; multimedia con pantalla de 8,4 pulgadas y GPS integrado; llantas de aleación de 18 pulgadas; encendido por botón; llave presencial; sistema premium de sonido con 9 altavoces; espejos retrovisores eléctricos; cargador inalámbrico para celulares; volante regulable en altura y profundidad forrado en cuero; 4 airbags; control de velocidad de crucero; cámara trasera de 180 grados acoplada al sensor de estacionamiento trasero y nivelación automática de los faros delanteros.
Además, para la conducción y experiencia offroad, el modelo trae: neumático de repuesto del mismo tamaño de los demás; capota desmontable; diferencial trasero anti deslizamiento; guantera con llave; interior lavable; barra estabilizadora delantera desconectable; batería AGM de 650Amp con batería auxiliar; ganchos para remolque; mitigación electrónica antivuelcos; brújula; control de balanceo de remolque; asistente de frenado de emergencia; control de estabilidad y tracción avanzado; asistente de partida y de descenso en pendientes.
Conclusión
El modelo incorpora las características típicas del Jeep en términos de diseño y deja muy claro que se trata de la pick-up derivada del Jeep Wrangler. Algunos podrían decir que el Gladiator es un Wrangler con un cubo y claramente más largo.
Al igual que el Jeep Wrangler, el Jeep Gladiator prácticamente no tiene competidores. Salvo raras excepciones, es poco probable que una camioneta recorra los caminos más complicados y con mayores obstáculos que la camioneta Jeep obviamente hace con facilidad. Sin embargo, todo tiene su precio y la camioneta también lo es de los más caros del mercado.
Pensada para el segmento todoterreno, la versión que se vende tanto en Bolivia como en otros países de la región no es la versión más equipada en elementos de confort. Esto se debe a que si vinieran versiones más equipadas, es muy probable que la comercialización de la pickup fuera inviable por el alto precio que tendrían. Sin embargo, la estrategia de Jeep parece acertada, ya que el modelo trae un razonable equipamiento de confort y conserva las mejores características que debe tener un terreno.
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