Foto gentileza Chevrolet USA
Según Chevrolet, el Magnetic Ride Control es único en el sentido de que no utiliza válvulas mecánicas ni piezas móviles pequeñas que son propensas a desgastarse. En cambio, un amortiguador Magnetic Ride Control utiliza los siguientes componentes:
- Un amortiguador monotubo lleno de líquido magnetorreológico ubicado en cada rueda de un vehículo.
- Un conjunto de sensores
- Una unidad de control electrónico responsable de coordinar todo el sistema.
Otras automotrices utilizan sistemas similarers al Magnetic Ride Control. Sin embargo, cada marca tiene algunas características particulares y usan nombres distintos para el sistema.
Los amortiguadores del Magnetic Ride Control
Los amortiguadores MRC están llenos de fluido magnetorreológico que es una mezcla de partículas de hierro que se magnetiza fácilmente en un aceite de hidrocarburo sintético. Para la tercera generación de la tecnología, cada amortiguador monotubo contiene un pistón con dos bobinas electromagnéticas y dos pequeños pasos de fluido a través del pistón. Los electroimanes son capaces de crear un campo magnético variable a través de los conductos de fluido.
Cuando los imanes están apagados, el fluido viaja libremente a través de los conductos. Cuando se activan los imanes, las partículas de hierro en el fluido crean una estructura fibrosa. Y, es a través de los conductos en la misma dirección del campo magnético. La fuerza de los enlaces entre las partículas de hierro magnetizadas hace que la viscosidad del fluido aumente, lo que resulta en una suspensión más rígida. La alteración de la fuerza de la corriente da como resultado un cambio instantáneo en la fuerza del pistón.
Si los sensores detectan algún balance de la carrocería, comunican la información a la ECU. A su vez compensa el control cambia la fuerza de la corriente a los amortiguadores apropiados.
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