La Fiat Strada ha sido una opción popular en el mercado de las camionetas compactas, y su última versión, la Strada Turbo 1.0 Ultra, promete continuar con esta tradición de versatilidad y eficiencia. Este modelo en particular ha capturado la atención no solo por su diseño renovado y características mejoradas, sino también por su rendimiento en términos de consumo y motorización.
La Fiat Strada, una popular camioneta ligera producida por el fabricante italiano Fiat, es comercializada bajo el nombre de RAM 700 en varios mercados de América Latina, incluyendo Bolivia y la República Dominicana. Este cambio de marca se debe a una estrategia de marketing de Stellantis, el grupo al que pertenecen tanto Fiat como RAM, que busca aprovechar la fuerte imagen de robustez y durabilidad asociada con la marca RAM. En estos países, la RAM 700 se ofrece con las mismas características y especificaciones que la Fiat Strada. La RAM 700 se ha posicionado como una opción versátil para aquellos que buscan una camioneta para trabajo y ocio. Mientras, manteniendo un equilibrio entre funcionalidad y comodidad. Con una estética adaptada que incluye una parrilla exclusiva y logotipos más grandes, la RAM 700 refleja el estilo de sus contrapartes más grandes, las RAM 1500 y 2500, adaptándose así a las expectativas del mercado latinoamericano. Además es esperado el lanzamiento de versiones con el motor 1.0 turbo de la versión testada por Latinos Sobre Ruedas en Brasil.
Motor, prestaciones y consumo
El corazón de la Fiat Strada Turbo 1.0 Ultra es su motor turboalimentado de 1.0 litros. Este propulsor es capaz de entregar una potencia de 130 CV cuando se alimenta con etanol. Con gasolina, entrega una potencia de 125CV manteniendo un torque consistente de 21,4 kgfm a partir de las 1.750 rpm. Este motor no solo proporciona una aceleración respetable, sino que también se destaca por su eficiencia en el consumo de combustible.
En cuanto a las prestaciones, la Strada Turbo 1.0 Ultra no decepciona. Según pruebas realizadas, la camioneta puede alcanzar de 0 a 100 km/h en tan solo 9,5 segundos, una cifra impresionante para su categoría. Además, la transmisión automática CVT con simulación de 7 marchas complementa la experiencia de conducción, ofreciendo cambios suaves y una respuesta ágil en carretera.
El consumo de combustible es un aspecto crucial para cualquier vehículo, y la Strada Turbo 1.0 Ultra muestra cifras prometedoras. Con el compresor de carga (opressor de caçamba) activado, la camioneta registra un consumo de 13.6 km/l en carretera. Sin el compresor, el consumo mejora ligeramente a 12.9 km/l. Al utilizar etanol y sin el compresor en la caja de carga, la Strada logra un consumo de 10.5 km/l en carretera a altas revoluciones. Estos datos reflejan un equilibrio entre rendimiento y economía, especialmente considerando la potencia del motor turbo.
La Strada Turbo 1.0 Ultra también ha recibido actualizaciones en su diseño, con una parrilla frontal en forma de colmena y un distintivo friso rojo que subraya su carácter deportivo. Los faros de niebla rediseñados ahora cuentan con tecnología LED, y las ruedas diamantadas de 16 pulgadas añaden un toque de elegancia al conjunto.
Por dentro, la cabina de la Strada Ultra ofrece comodidades como el modo Sport en el volante, que incluye paddle shifts y costuras rojas. La central multimedia de 7 pulgadas permite la compatibilidad y el espelhamiento inalámbrico para Android Auto y Apple CarPlay, asegurando que la conectividad sea una parte integral de la experiencia de conducción.
Ahora veamos como el pick-up se comportó durante nuestra prueba.
La Fiat Strada Turbo 1.0 Ultra: Una Mirada Cercana
Primero, la Fiat Strada Turbo 1.0 Ultra se presenta como una solución ágil para la ciudad. Con un espacio entre ejes ajustado, esta pickup compacta responde a la necesidad de maniobrabilidad en entornos urbanos. Además, su espacio de carga, aunque reducido, se alinea con las expectativas de un público joven y dinámico que valora la estética y la funcionalidad por encima del volumen puro.
Por otro lado, la ausencia de un cálculo de autonomía integrado puede ser un punto a considerar para los conductores que priorizan la eficiencia del combustible y la planificación de viajes. Sin embargo, esto no disminuye su atractivo general, ya que la Strada Turbo 1.0 Ultra compensa con un rendimiento robusto y una experiencia de conducción enriquecedora.
Fortalezas del Fiat Strada Turbo 1.0 Ultra
Además, el Fiat Strada Turbo destaca por su botón deportivo de fácil acceso en el volante, que promete una respuesta ágil del vehículo al activarse. Asimismo, el botón de bloqueo de la caja de carga, que solo funciona con el vehículo detenido, asegura una conducción segura y estabilidad en curvas, aunque con un consumo de combustible elevado.
Por otro lado, el acabado en plástico duro con textura añade un detalle refinado a las piezas. Es complementado con inserciones de cuero en las puertas y costuras rojas que aportan un toque deportivo. Los asientos de cuero, también con costuras rojas, refuerzan esta estética.
El panel multimedia, pequeño pero adecuado para su rango de precio, es sensible al tacto y se complementa con controles de sonido y radio analógicos que permiten un ajuste preciso. Sin embargo, la integración del botón de radio con otras aplicaciones puede resultar menos eficiente para el conductor.
El diseño exterior del modelo, con detalles en gris, ofrece una apariencia modesta y sobria, con un sutil toque deportivo gracias a una línea roja en el frontal. Los faros Full LED, incluyendo los de niebla, son una característica destacada.
El aire acondicionado digital es un añadido interesante, aunque limitado a un solo canal de aire, lo que impide al pasajero controlar su flujo. A pesar de esto, la salida de aire en el panel es eficiente, logrando una temperatura agradable rápidamente.
El control de los elevalunas eléctricos desde la puerta del conductor, que responde al tacto, y la buena ergonomía de los controles del vehículo, facilitan la experiencia de conducción. Además, la calidad del sistema de audio es coherente con el precio y segmento del vehículo. La función de cierre automático de ventanas con la cerradura eléctrica es un detalle conveniente.
Debilidades del Fiat Strada Turbo 1.0 Ultra
El panel mixto analógico y digital puede resultar confuso, ya que la posición del analógico complica su lectura.
Por otro lado, la ausencia de sensor crepuscular y de lluvia es notable. Asimismo, el aislamiento acústico insuficiente permite que el ruido del motor se filtre al interior. Adicionalmente, el porta vasos delantero se limita a latas, al igual que los de las puertas.
Igualmente, el vehículo muestra inestabilidad a altas velocidades, con una leve salida de la trasera, algo común en los pick-ups. También, los porta vasos estrechos podrían ser más versátiles con solo una pequeña ampliación.
Finalmente, el estribo opcional parece innecesario y da la impresión de un vehículo más bajo. La falta de salida de aire trasera es una desventaja, considerando el público objetivo del modelo y su precio.
En resumen, la Fiat Strada Turbo 1.0 Ultra se destaca por su diseño pensado para el entorno urbano, ofreciendo una combinación equilibrada de estilo, comodidad y practicidad, aunque con algunas limitaciones en términos de capacidad de carga y seguimiento de autonomía. Su propuesta es clara: un vehículo compacto, con carácter y adaptado a las necesidades de movilidad moderna con una potencia digna de ser resaltada.
Fotos gentileza: Fiat Brasil
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