Testamos la versión Audace del Fiat Pulse con el motor 1.0 turbo y transmisión CVT. Hicimos un trayecto de aproximadamente 120 kilómetros desde la ciudad de São Paulo hasta una ciudad en el litoral sur paulista llamada Itanhaém.
Primeras impresiones
Así que miré el SUV Fiat Pulse para hacer la prueba, hay que confesar que quedé un poco desapuntado. Imaginaba que el SUV tendría una marcada diferencia al Fiat Argo que comparte plataforma con ella y con el sedán Fiat Cronos. Por supuesto, el SUV es más grande y más alto, más alto incluso que muchas competidoras directas e incluso con una altura en relación al suelo cercana a la del Jeep Renegade. Las similitudes con el Argo prácticamente acaban en ese punto. En otras palabras, un diseño que entrega que se tratan de una misma “familia”. Y esas similitudes quedan aún más lejanas cuando pisamos el acelerador, eso aún en tramos urbanos. Es que la respuesta a torques tan bajos junto a la transmisión CVT que simula siete marchas (novedad en Fiat), muy bien ajustada, hace que muchos autos que intentan nombrar como deportivos sean bastante tímidos.
Rendimiento superior a sus competidores directos
El tramo básicamente es plano con alrededor de 35 kilómetros bajando la sierra que conecta la capital con el litoral sur. La dirigibilidad del SUV Fiat Pulse impresionó, con ella manteniéndose a la mano todo el tiempo, firme y con respuestas ágiles, eso debido a una suspensión bien ajustada. Hay que considerar que parte del tramo era en declives, pero el consumo superó el difundido por la automotriz, abastecida con etanol logramos hacer una mediana en carretera 9,12 litros a cada 100 km. En otro tramo en ruta, bajo otras condiciones (una mezcla de tramos planos, subidas y bajadas) y abastecida con gasolina, el SUV Fiat Pulse logró rodar 100 km con 6,78 litros, número muy cercano al difundido por la automotriz, aun así sutilmente mejor.
No llevamos el SUV Fiat Pulse a una pista de pruebas. Sin embargo, podemos confirmar con los números de la Revista Cuatro Ruedas, referencia en Brasil, que realmente el SUV Fiat Pulse logró acelerar de 0 a 100 km/hora en menos de 10 segundos, para ser más exacto en 9,8 segundos. Con ese tiempo el SUV lleva una ventaja de 1,4 segundos de su principal competidor, el Volkswagen Nivus y entra en el rol de autos que uno considera ágil por hacer de la inercia a los 100 km/hora en menos de 10 segundos.
En ruta lo que si puede probar es que la respuesta del motor es inmediata y el Fiat Pulse contesta al acelerador prontamente, generando mucha seguridad en los avances en ruta y destruyendo cualquier pensamiento que el motor 1.0 no aguantaría bien el SUV compacto. Por supuesto, que quien juega fuerte en ello es el turbo.
El SUV Fiat Pulse tiene espacio muy parecido al del Fiat Argo Trekking
Primeramente, no hay coche perfecto, y el nuevo SUV Fiat también tiene sus defectos y a pesar de tener un interior relativamente cómodo para cuatro adultos, su entre ejes es de solamente 2,53 metros. Con esa distancia va a ser complicada la vida de uno de los pasajeros del asiento trasero si el conductor es muy alto. A pesar de que la posición de los asientos ayudan en ese espacio pues son bastante elevadas y los asientos traseros son cortos lo que genera espacio, pero igualmente incómodo para un viaje largo.
Otro punto que juega en contra es el maletero que según Fiat tiene una capacidad de carga de 370 litros, uno de los más chicos entre sus competidores.
Puntos en favor del SUV Fiat Pulse
Olvídate cualquier prejuicio que tengas de un motor 1.0, ese es el punto fuerte del SUV Fiat Pulse y que lo hace uno de los mejores SUVs que tendremos en el mercado latinoamericano. Aún tiene en su favor una lista de equipamientos bastante llena ya en la versión de entrada con multimedia con conexión sin cable, ruedas de aleación y levantavidrios one touch en las cuatro puertas. Más allá de esos equipamientos en las versiones tope de gama hay cargador por inducción, un multimedia con pantalla de 10 ‘1 pulgadas como la versión que testeamos, que contaba con ese multimedia como opcional. Además esas versiones traen equipo de seguridad y dirección autónoma, tales como: frenado de emergencia, asistente de carril y lector de placas.
También juega en favor del Fiat Pulse su precio. Convengamos que hay que compararlo con SUVs con motorización moderna y con equipos de seguridad y dirección semi autónoma, en ese sentido, nos queda el New Hyundai Creta, el Chevrolet Tracker y el Nissan Kicks (ese último queda debiendo un motor más eficiente).
Dicho eso, el Pulse, a pesar de su diseño pasar la impresión de un auto más chico que los otros, cuesta alrededor de 3.000 dólares menos y puede llegar a una diferencia en las versiones full equipo.
Para la línea 2023, el Fiat Pulse estrena el Sound Design, que no estaba presente en el modelo testeado por Sobre Ruedas.
Otras versiones
El SUV Fiat Pulse también está disponible en versiones con el motor 1.3 FireFly de Fiat, el mismo motor que ya equipa el Argo y sufrió algunos pequeños ajustes. Preparamos para ti una ficha técnica completa de todas las versiones disponibles en Bolivia, República Dominicana y Paraguay. Échale un vistazo por medio de los enlaces abajo.
Fotos gentileza: Fiat Brasil
Fiat Pulse 2024 – ficha técnica, precios y versiones en Bolivia
Fiat Pulse 2024 – ficha técnica, precios y versiones en República Dominicana
